天和汽车

人们常说

好看的皮囊千篇一律，

有趣的灵魂万里挑一。

不过当你看到SUV天逸的内在之后，

你会惊叹ta不仅有颜有趣，

更有一种以安全为己任的车魂。

在设计之初SUV天逸就从基础的车身结构着手，

前后防撞梁与吸能盒均为铝合金材质。

同时通过优化撞击能量传递途径，

把碰撞产生的能量平均分散到整个车身，

减小乘员舱的变形和所受的冲击力。

因此在时速50km/h下，

经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，

天逸正面两个吸能盒发挥明显作用，

发动机舱溃缩变形，A柱无明显变形，

前排安全气囊正常开启，

有效地保持良好的乘员座舱空间。

同时，全车采用新一代太空舱高强度车身，

钢板强度高达1800Mpa，

以笼式结构的防撞梁确保各个方向的车身牢固性，

令其看起来就像一个牢不可破的太空舱。

即使面对C-NCAP中最为惨烈的偏置碰撞，

SUV天逸的表现可圈可点。

在时速达64km/h的冲击速度，

且只有40%的受力接触面积的撞击下，

虽然发动机舱吸收大量撞击能量而溃缩变形，

但A柱仍然无变形，前排安全气囊正常弹出，

乘员座舱空间依旧保持完整。

除此之外，

SUV天逸主体座舱底部和顶部天窗的

那些纵横交错的钢梁，

它们起到的不仅仅是支撑座舱的作用，

在碰撞发生后，

它们可以将冲击力快速均匀的分散至整个车身，

避免单点冲击力过高而导致座舱扭曲变形。

在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，

天逸车门出现凹陷，

但A、B、C柱均无明显变形，

左侧安全气帘正常开启，

车窗玻璃完好，

车内假人坐姿正常，乘员得到良好保护，

获得满分评价。

鞭打测试是四项测试中速度最快的一项测试，

但也是最能直观了解在追尾碰撞时，车内约束系统对乘员保护形势的一项测试。

在这项测试中，

假人经SUV天逸的座椅安全带的预张紧，

向前泄力后快速收缩，将假人固定在了座椅靠背上，

撞击后，头部也与头枕无接触，避免了第二次伤害，

效果良好。

SUV天逸针对安全所作的设计还远不止这些，

希望能够用武装到骨子里的安全，

让消费者能够以乐观、积极的态度

迎接生活中每一次未知的旅途。

主营车型

 天逸 C6  第三代C5  C4世嘉  新C4L  C3-XR  全新爱丽舍 全新爱丽舍双燃料

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